Plán přístavby byl velmi náročný, probíhal za plného výrobního procesu a muselo docházet téměř denně ke koordinaci mezi investorem Karsit Lisovny a dodavatelem stavby firmou BAK. Za plného provozu se podařilo instalovat i technologie a realizovat nové zakázky.

"Přistavěli jsme téměř 7.000 m2 výrobních ploch. Celá přístavba včetně dokumentace, inženýringu a vlastní stavby , přišla firmu na zhruba 125 milionů korun. Lisovna se stihla postavit za 1 rok. Divize Auto musela výrobní procesy přeorganizovat a v letošním roce jsme díky tomu přijali 135 nových zaměstnanců", říká ředitel personalistiky David Řípa.

V celé historii je rok 2015 i rokem největších finančních nákladů do vlastní technologie a realizace jednotlivých projektů. Všechny panelové díly karoserie (dveře, blatníky, kapoty a jiné) se pro všechny typy výroby vozů Škoda, vyrábějí právě v jaroměřském Karsitu. Je to i díky strategické poloze Jaroměře mezi Mladou Boleslaví a Kvasinami.

Během 3 až 4 let by Divize Auto měla docílit obratového výkonu kolem 5 miliard korun. Ve stejném časovém horizontu počítá s nárůstem o 300 pracovních míst .Právě tato oblast je v současné době v České republice velmi úzkoprofilová záležitost. Karsit se aktivně připravuje na spolupráci se školami, aby plánovaný nápor i v této oblasti zvládl. Má totiž v plánu dál rozšiřovat. "Je pravdou, že firma připravuje novou další akvizici, ale pokud nezíská všechny potřebné souhlasy a doporučení, nebude tyto plány zveřejňovat. Není to jednoduché a legislativa je náročná. Soustřeďme se na nyní na novou lisovnu", dodává generální ředitel a předseda představenstva Karsit Group SE František Řípa.